...船公司暂停至该国订舱!疫情升级,多地封城工厂关闭!

当前全球供应链受疫情冲击严重，突尼斯码头拥堵导致船公司暂停订舱 ，越南疫情升级引发多地封城、工厂关闭及港口拥堵加剧
，同时船公司针对特定航线征收附加费或调整费用
。

ONE：超百艘集装箱船在上海港外等待船只排队情况：日本航运公司ONE称，仍有100多艘集装箱船在上海港前等待 ，预计停靠上海的船只会出现一定的延误。问题根源：数周以来上海集装箱港口物流混乱
，问题集中在往返港口的物流上，而非港口码头运营 。

近期 ，赫伯罗特 、ONE等多家船公司暂停接收华南多个港口货物
。原因是疫情隔离和春节影响
，导致广东
、广西、云南 、贵州等港口进口受限，驳船能力下降。赫伯罗特提高从东南亚
、东北亚到澳大利亚的附加费 ，并在2021年2月1日起
，上调东亚到美国和加拿大的附加费 。

马来西亚疫情失控,芯片厂关停,已波及博世 、日产等

〖壹〗
、马来西亚疫情失控导致芯片厂关停，已对博世、日产等企业造成显著影响 ，并加剧了全球芯片短缺危机
。具体分析如下：马来西亚疫情对芯片产业的核心冲击意法半导体工厂停产：位于马来西亚麻坡（Muar）的封装厂因疫情爆发关闭部分生产线，3000多名员工中上百人感染 、20余人死亡。

〖贰〗
、马来西亚疫情失控导致芯片厂关停
，已对博世、日产等企业造成显著影响，并加剧了全球芯片短缺危机 。具体影响如下：博世芯片供应中断意法半导体位于马来西亚麻坡（Muar）的封装厂因疫情爆发 ，部分生产线被当地政府要求关闭至8月21日
。该工厂有3000多名员工
，上百人感染，20余名员工死亡。

〖叁〗 、马来西亚疫情失控导致当地芯片厂关停 ，已对博世、日产等企业造成显著影响
，并加剧了全球芯片短缺危机，预计短缺将持续至2022年 。

〖肆〗
、月17日 ，知情人士透露
，由于马来西亚疫情日趋严重，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂继之前数周关厂 ，再度被当地政府要求关闭部分生产线至 8月21日
，这将导致博世ESP/IPB、VCU 、TCU等芯片受到直接影响，预计8月份后续基本处于断供状态
。

〖伍〗
、缺芯现状的直接原因疫情冲击供应链 马来西亚Muar工厂因新冠疫情关停 ，直接影响博世ESP/IPB、VCU 、TCU等芯片生产，导致8月后续基本断供。东南亚地区疫苗接种率低
、感染率上升
，多家晶圆封测厂关闭，加剧全球芯片荒 。马来西亚占全球半导体后端封测市场份额约8% ，产能占全球13%
，其停产对汽车行业影响显著。

缺芯进行时:Stellantis 、福特等14家工厂在本周停产

〖壹〗
、本周因芯片短缺停产的14家工厂涉及Stellantis、斯堪尼亚 、沃尔沃
、福特四家汽车制造商，具体停产情况如下：Stellantis公司停产计划欧洲地区法国雷恩工厂：主要生产标致和雪铁龙中型车 ，本周继续停产
。上周该工厂已遭遇停产
，本周延长停产时间。

〖贰〗、Stellantis集团：4月15日，Stellantis集团与三菱汽车在俄罗斯的合作工厂暂停生产 。该集团欧洲轻型商用车部门负责人埃里克表示 ，由于零部件耗尽
，其俄罗斯货车工厂已停产
。

〖叁〗 、生产节奏受阻：缺芯可能导致整车厂停产或减产，延缓新车交付周期 ，影响市场份额争夺。技术创新滞后：关键芯片短缺可能制约自动驾驶、电池管理等核心技术的迭代速度
，延缓产业升级进程 。

大马疫情失守!部分产线仅留20%人力,车厂停产潮再上演?

〖壹〗
、大马疫情确实对部分汽车产线造成冲击，车厂停产潮有再度上演的趋势
。具体分析如下：马来西亚疫情现状与防控措施马来西亚疫情形势严峻 ，从今年7月27日截至8月24日，该国已经连续近一个月日增新冠确诊人数突破5万例
，其中有11天日增新冠确诊人数达到2万例。

〖贰〗、其中，生产RAV4（荣放） 、轿车版和旅行版卡罗拉等车型的高冈工厂将在4月3日~4月7日关闭一条生产线 。Tsutsumi工厂的两条生产线将在4月3日~4月7日期间停产 ，该工厂此前主要负责生产普锐斯
、插混版普锐斯、卡罗拉掀背车 、凯美瑞轿车和混动版雷克萨斯ES混等车型
。

〖叁〗
、Lordstown在2022年第四季度财报中坦言
，截至2023年2月，累计仅生产约40辆Endurance ，交车数甚至只有6辆
，远不及原定的目标。 2月23日，为解决性能和质量问题 ，Endurance还暂时停产
，并为修复可能存在的电气连接故障召回了19辆卡车 。 来源：Lordstown Lordstown曾表示，生产Endurance的成本已大大高于其自身65000美元的销售费用
。