富士康昆山两座工厂停工!苹果加速“印度制造 ”布局

〖壹〗、富士康昆山两座工厂因疫情停工 ，苹果加速印度制造布局以应对供应链风险 富士康昆山两座工厂停工情况停工原因与时间：富士康位于昆山城北的“电发
”和“富弘”两个厂区因出现新冠肺炎新增病例
，于上周三（4月20日）停工，所有员工留在宿舍 ，宿舍区域受严格封控 。鸿海在昆山共有四个厂区
，仅此两座停工，其余两个厂区仍在运营
。

〖贰〗 、苹果iPhone第二大代工商和硕已停止在上海和昆山的组装工作 ，预计4月底或5月初才能完全恢复生产，同时昆山其他苹果供应链合作伙伴工厂也已暂停生产。停工原因：受疫情影响
，相关工厂配合当地政府疫情防控要求暂停生产 。

〖叁〗
、苹果已提前在印度生产iPhone 14，旨在推动供应链多元化并减少对中国制造的依赖 ，印度或于2025年成为全球iPhone制造中心
。提前在印度生产iPhone 14
，缩短与中国产量差距苹果公司已开始在印度生产新款iPhone 14，较原计划提前。

〖肆〗、“第二个富士康 ”昌硕关闭上海工厂 、迁移产能 ，主要与苹果战略调整及全球制造业格局变化有关
，这一现象虽带来短期阵痛，但更象征着中国制造业转型升级的契机 。

〖伍〗
、苹果正将部分生产线从中国转移至印度 ，富士康计划投资10亿美元扩建印度工厂以承接iPhone各类型号生产
，此举旨在推动供应链多元化并降低对华依赖，同时看好印度市场未来潜力。

疫情下的汽车业:中国产业链感冒,世界车企打喷嚏

疫情下中国汽车产业链对全球车企产生重大影响 ，短期内全球车企难以脱离对中国汽车产业链的依赖
。具体分析如下：中国汽车零部件企业“感冒
”湖北地区汽车零部件企业停摆：湖北是中国第四大汽车生产基地
，拥有东风本田、神龙汽车等10家整车厂，2019年汽车产量达224万辆 ，占全国8%。

总结：全球疫情下，汽车产业呈现“中国复苏 、欧美停产”的分化格局
，零部件短缺进一步加剧供应链危机 。车企通过强化现金流管理、裁员瘦身
、削减非核心业务等措施应对业绩不确定性，而中国市场的回暖为全球产业提供了关键支撑
。未来 ，车企需在成本控制与业务灵活性间寻找平衡
，以渡过行业寒冬。

在疫情防控的这段时间里我们可以看到，汽车产业是参与抗击疫情最踊跃的行业之一 ，无论是一汽、东风 、上汽
、广汽、长安等国企
，吉利 、长城
、比亚迪等民企还是福田、重汽这样的商用车企业 。大家有钱出钱 、有力出力，共渡难关
。疫情面前 ，中国汽车不能乱。历史告诉我们
，特殊时期，团结比什么都重要 。

【干货】美国因疫情停工没有收入!在美交不起房租被扫地出门

美国因疫情导致租客交不起房租时 ，部分地区通过暂停迁离程序
、房东协议及联邦政策等方式延迟驱逐
，但并未彻底免除驱逐风险，租客仍需关注政策变化并主动沟通
。

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3名员工确诊!群光苏州厂紧急停工1-2周

群光苏州厂因3名员工确诊新冠肺炎 ，自4月15日起紧急停工1至2周
，预计受影响产能占比约14%，但全集团产能调配可降低冲击 ，财务业务影响有限 。事件背景与停工措施确诊情况：群光电子苏州厂区有3名员工确诊新冠肺炎
，公司随即启动应急响应机制
。

昆山于4月20日晚紧急下发停工令，要求相关工厂闭环生产至4月27日 ，此次停工对欣兴 、和硕
、世硕等大厂造成冲击
，预计5月1日长假前完全复工机会不大。停工令背景与具体要求因昆山多地工厂仍有确诊案例，当地政府于4月20日晚间紧急下发停工令 ，要求工厂闭环生产直至4月27日 。

全球笼罩在疫情的威胁之下
，不少摩托车厂都在近日宣布进入短暂的停工状态，来避免疫情在生产线上群聚扩散 ，但很不幸的在3月19日传出哈雷有一名动力组装厂员工确诊，这也导致哈雷紧急宣布暂停旗下所有工厂的运作
，以确保公司员工的安全。

奥古斯塔意大利工厂,因疫情影响无限期停工

根据今天奥古斯塔寄宣布，因为新冠病毒（COVID-19）的影响 ，位于意大利北部的奥古斯塔Schiranna工厂将无限期停工
，直到意大利政府发布复工令为止
。工厂的工作人员将可获得政府的失业津贴，或者是公司发放的“未休假奖金 ”。

缺芯进行时:Stellantis 、福特等14家工厂在本周停产

〖壹〗、本周因芯片短缺停产的14家工厂涉及Stellantis
、斯堪尼亚、沃尔沃 、福特四家汽车制造商 ，具体停产情况如下：Stellantis公司停产计划欧洲地区法国雷恩工厂：主要生产标致和雪铁龙中型车
，本周继续停产 。上周该工厂已遭遇停产，本周延长停产时间
。

〖贰〗
、Stellantis因芯片短缺将暂停法国雷恩工厂生产 ，同时延长法国东部索肖标致工厂停产时间。雷恩工厂停产安排据报道
，Stellantis将于7月3日暂停其位于法国雷恩的雪铁龙工厂生产 。此次停产直接原因是芯片短缺，导致生产线无法维持正常运转
。

〖叁〗、对芯片制造商的直接影响供应链中断与交货延迟UAW罢工导致通用 、福特和Stellantis等汽车制造商停产 ，直接减少对汽车芯片的需求。德州仪器（TI）和恩智浦半导体（NXP）作为主要供应商
，可能面临订单取消或交付延迟 。例如，恩智浦52%的收入依赖汽车芯片 ，TI的这一比例为25%，短期收入承压显著
。

〖肆〗
、月欧洲市场数据表现根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据
，11月欧洲新车注册量为864，119辆 ，同比下降17%
，且为连续第5个月下滑。尽管1-11月累计销量仍保持0.8%的同比增长，但下半年受芯片短缺冲击 ，市场复苏势头被遏制 。

〖伍〗、生产节奏受阻：缺芯可能导致整车厂停产或减产
，延缓新车交付周期，影响市场份额争夺
。技术创新滞后：关键芯片短缺可能制约自动驾驶 、电池管理等核心技术的迭代速度 ，延缓产业升级进程。